Boarding-Schlange. Ein überfülltes Gate. Ein Mitarbeiter bittet eine Passagierin, ihre Tasche in das Größenmessgerät zu stellen.
Sie passt fast hinein, aber die Vorderkante ragt leicht heraus. "Übergröße – Sie müssen 60 € bezahlen."
Sie protestiert: "Ich habe es doch immer benutzt!". Sie zahlt, um ihren Flug nicht zu verpassen. Um sie herum verstauen andere Reisende Dinge in ihren Taschen, schließen Reißverschlüsse und pressen ihre Jacken zusammen.
Diese Situation ist längst kein Einzelfall mehr – sie hat sich zur alltäglichen Mikropolitik des Handgepäcks bei Billigfluggesellschaften entwickelt.
Wir hatten dieses Thema bereits in einem früheren Artikel mit dem Titel "Ryanair Handgepäck 2025: Fakten und Fake News" behandelt, doch inzwischen hat sich die Lage weiterentwickelt – und für die Passagiere bleibt unklar, ob sich die Änderungen positiv oder negativ auswirken.
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Das Handgepäck bezeichnet das Gepäckstück, das Passagiere mit an Bord des Flugzeugs nehmen dürfen.
Dieses Gepäckstück ist so konzipiert, dass es leicht und kompakt ist und problemlos in den Ablagefächern über dem Sitz oder unter dem Vordersitz verstaut werden kann.
Ryanair hebt nun die einheitliche Regel für Handgepäck unter dem Sitz hervor: 40×30×20 cm.
Für viele wirkt es wie eine Verbesserung im Vergleich zu dem, was sie zuvor "geglaubt" haben (früher nutzten sie oft kleinere Taschen).
Inoffizielle Online-Quellen berichten von höheren Strafen/Zusatzgebühren und angeblichen internen Boni. Öffentliche, überprüfbare Dokumente liegen jedoch nicht vor. Das Gefühl einer strengen Handhabung ist dennoch weit verbreitet und spiegelt sich deutlich in den Schilderungen der Passagiere wider.
Die aktuelle Situation zeigt ein interessantes Paradox: Mit der Einführung großzügigerer Vorschriften für Handgepäck könnte man erwarten, dass Reisende entspannter sind. Doch diese zusätzliche Flexibilität scheint den gegenteiligen Effekt zu haben. Viele Passagiere, die sich berechtigt fühlen, mehr mitzunehmen, überladen daher ihre Taschen und Koffer, was zu einer Zunahme von Grenzfällen führt. Das wiederum sorgt für mehr wahrgenommene Konflikte und ein stärkeres Gefühl der Unsicherheit bei den Reisenden.
Einer der Hauptfaktoren, die diese Dynamik beeinflussen, ist die soziale Beobachtung. Wenn Reisende sehen, dass jemand wegen eines als zu groß angesehenen Gepäcks angehalten wird, steigt die kollektive Angst. Die Furcht, als Nächster einer strengen Kontrolle unterzogen zu werden, ist spürbar und schafft eine angespannte Atmosphäre.
Hinzu kommt die Vorahnung des Verlusts: Der Moment, in dem man am Gate eine Strafe zahlen muss, ist besonders frustrierend. Diese Art von Ausgabe, die aufgezwungen wird, wiegt deutlich schwerer als ein freiwilliger Kauf vor dem Flug. Das Erleben einer Strafe verursacht eine erhebliche emotionale Belastung.
Schließlich beginnen viele Passagiere, eine Art Mikro-Selbstdisziplin zu üben. Das bedeutet, dass sie versuchen, das Volumen und die Masse ihres Gepäcks so zu regulieren, dass sie visuell nicht „auffallen". Mit anderen Worten: Sie bemühen sich, den Erwartungen zu entsprechen, indem sie ihre persönlichen Gegenstände komprimieren und sich an die vorgeschriebenen Maße anpassen – auch wenn dies etwas Komfort kostet.
Diese kombinierten Faktoren schaffen eine Reiseumgebung, in der die Sorge um Kontrollen zu einem festen Bestandteil des Erlebnisses wird und die Entscheidungen sowie das Verhalten jedes einzelnen Passagiers beeinflusst.
Zentrales Diskussionsthema: Gate-Mitarbeiter könnten Anreize haben, übergroßes Gepäck zu melden. Es ist entscheidend, zwischen wahrgenommener und tatsächlicher Regelung zu unterscheiden.
Spezifische Informationen zu den Anreizen oder Belohnungen, die Kontrollmitarbeiter erhalten – etwa die genaue Höhe eines Bonus für jedes identifizierte Übergepäckstück – sind in offiziellen Dokumenten der Fluggesellschaften in der Regel nicht verfügbar. Daher sollten diese Zahlen mit Vorsicht betrachtet werden, da sie häufig auf Aussagen ehemaliger Mitarbeiter oder Diskussionen in Online-Foren basieren. Es ist deshalb wichtig, sie nicht als verlässliche Daten zu betrachten, da sie variieren können oder die operative Realität der Fluggesellschaften möglicherweise nicht genau widerspiegeln.
Überdurchsetzung bezeichnet eine Situation, in der Behörden oder Kontrolleur*innen die Regeln übermäßig streng anwenden und dabei oft über ein vernünftiges Maß hinausgehen.
Um die Kontrolle des Handgepäcks gelassener und effizienter zu meistern, finden Sie hier einige praktische Tipps:
Wenn es um Ethik und Reputation geht, ist es wichtig, den kurzfristigen Gewinn (wie höhere Umsätze und strengere Kontrolle) mit den mittelfristigen Risiken abzuwägen – etwa dem Verlust des Kundenvertrauens und negativer Mundpropaganda.
Traditionelle Fluggesellschaften konzentrieren sich beispielsweise darauf, einen besseren Service zu bieten, um Probleme zu verringern und die Treue der Passagiere zu sichern.
Ryanair hingegen scheint auf ein aggressiveres Modell zu setzen. Das mag kurzfristig funktionieren, birgt jedoch das Risiko, langfristig Kunden zu verlieren. Die eigentliche Herausforderung für Ryanair besteht darin, ein Gleichgewicht zwischen operativer Effizienz und Kundenzufriedenheit zu finden, ohne den eigenen Ruf zu gefährden.
Der Begriff "interner Druck" bezieht sich auf die Dynamiken und Einflüsse, die das Flughafenpersonal dazu veranlassen, bei den Kontrollen strenger vorzugehen.
Bei Kontrollen am Flughafen ist es entscheidend, eine angemessene Haltung zu wahren, um eine positive und konstruktive Interaktion zu gewährleisten. Bestimmtes Verhalten kann die Situation erschweren und den Dialog mit dem Personal komplizierter machen.
Transparenz ist entscheidend, um Vertrauen zwischen dem Flughafenpersonal und den Passagieren aufzubauen. Eine klare und ehrliche Kommunikation kann Spannungen verringern und das Gesamterlebnis der Reise verbessern.
ZIEL: Die Wahrscheinlichkeit verringern, für eine Kontrolle ausgewählt zu werden. Es geht nicht nur darum, die richtige Anzahl an Gepäckstücken zu haben, sondern auch darum, als „geringes Risiko" zu wirken.
Art | Warum es funktioniert | Nota pratica |
---|---|---|
Weicher Rucksack 38×28×16 cm | Es liegt deutlich unter der Größengrenze. | Lassen Sie 1–2 cm Platz oben. |
Weiche Trapeztasche | Wenn sie halb leer ist, wirkt sie kleiner. | Vermeiden Sie es, harte Gegenstände auf den Boden zu legen. |
Strenges, minimalistisches Design ohne Taschen | Es dehnt sich nicht über seine Größe hinaus. | Achten Sie auf dicke Griffe. |
Rucksack mit Kompressionsreißverschluss | Zeigen Sie, dass Sie sich anpassen können | Ziehen Sie die Gürtel in der Schlange enger |
Dunkle und anonyme Tasche | Es fällt nicht auf | Vermeiden Sie große Logos |
Zusammenklappbare Sporttasche halb leer | Es passt sich dem Inhalt an | Ideal für leichte Wochenendausflüge |
Neutrale Farben und schlichte Formen helfen, nicht aufzufallen.
Vermeiden Sie Taschen mit vielen Außentaschen oder Ausbeulungen, da sie Ihr Gepäck größer wirken lassen können, als es tatsächlich ist.
So funktioniert es in 3 einfachen Schritten:
In nur 1 Minute erfahren Sie die Höhe Ihrer möglichen Entschädigung.
Unsere Anwälte werden mit den Fluggesellschaften und Behörden für Ihren Fall zusammenarbeiten.
Sobald wir den Fall gewonnen haben, erhalten Sie das Geld auf Ihr Bankkonto.
Diese Tabelle gibt einen Überblick über die Gepäckbestimmungen der wichtigsten Fluggesellschaften im Jahr 2025. Prüfen Sie stets die offiziellen Websites der Airlines, da sich die Richtlinien ändern können.
Fluggesellschaft | Kostenloses Gepäck (cm) | Gewicht offiziell und praktisch |
Zusätzliches Persönliches Gepäckstück | Empirische Toleranz | Upgrade für Trolley? | Kurze Notiz |
---|---|---|---|---|---|---|
Ryanair | 40×30×20 | Kein offizielles Gewicht, wenn „vernünftig" | Nein (nur Priority) | Niedrig | Ja (Priorität / Kauf) | Häufige Kontrollen |
EasyJet | 45×36×20 | Nicht angegeben (nur wenn es passt) | Nein | Mittel | Ja (Upgrade-Gebühren) | Optisch entspannter |
Wizz Air | 40×30×20 | ≈10 kg toleriert | Nein (Priority) | Niedrig | Ja | Streng in Spitzenzeiten |
Vueling | 40×30×20 | Nicht angegeben | Mit Tarifen | Mittel | Ja | Variabel |
ITA Airways | 55×35×25 | 8 kg | Ja | Mittel | Nein | Altes Modell |
Lufthansa | 55×40×23 | 8 kg (manchmal mehr) | Ja | Mittel‑Hoch | Nein | Moderate Flexibilität |
Air France | 55×35×25 | 12 kg (gesamt) | Ja | Hoch | Nein | Entgegenkommend |
KLM | 55×35×25 | 12 kg (gesamt) | Ja | Hoch | Nein | Selten strafend |
Iberia | 40×30×15 (+ Trolleygröße variabel) | 10 kg | Ja | Mittel | Manchmal | Abhängig von Auslastung |
British Airways | 56×45×25 | 23 kg | Ja (40×30×15) | Hoch | Nein | Großzügig |
Emirates | 55×38×20 | 7 kg | Nach Ermessen | Mittel | Nein | Strenger an Hubs |
Qatar Airways | 50×37×25 | 7 kg | Nicht immer | Mittel | Nein | Prozedural |
Turkish Airlines | 55×40×23 | 8 kg | Ja | Mittel | Nein | Streckenabhängig |
Delta | 56×35×23 | Kein Gewicht (Inlandsflug) | Ja | Hoch | Nein | Pragmatisch |
United | 56×35×23 | Kein Gewicht (Inlandsflug) | Ja | Hoch | Nein | Nur bei ausgebuchten Flügen |
American Airlines | 56×36×23 | Kein Gewicht (Inlandsflug) | Ja | Hoch | Nein | Fokus auf Regionalstrecken |
Interpretationsschlüssel: Bei Billigfluggesellschaften liegt das Hauptproblem beim zweiten Check-in; bei traditionellen Airlines entsteht ein Konflikt erst, wenn die Gepäckfächer voll sind.
Es ist wichtig zu beachten, dass die am Gate verlangten Beträge rechtlich nicht als „Bußgelder" gelten, sondern Gebühren für verpflichtende Zusatzleistungen darstellen. Emotional gefärbte Formulierungen können über die tatsächliche vertragliche Natur dieser Kosten hinweg täuschen.
Wir empfehlen, dieses Formular zu verwenden, um eine Reklamation bezüglich der unter dem Sitz anfallenden Gepäckgebühren für Ihre Buchung einzureichen.
Bitte beachten Sie, dass die Beförderungsbedingungen, einschließlich der Gepäckregelungen, sich ändern können.
Refly übernimmt keine Verantwortung für Änderungen der Geschäftsbedingungen, die Ihre Reklamation beeinflussen könnten.
Wir laden Sie ein, das Formular sorgfältig auszufüllen und alle notwendigen Informationen bereitzustellen, um die Bearbeitung Ihrer Anfrage zu erleichtern.
Sehr geehrte Damen und Herren,
Am [DATUM] wurde mir am Gate [NUMMER] des Fluges [FLUGNUMMER] die Zahlung von €[BETRAG] für angebliche Nichtkonformität meines Gepäcks (40×30×20 cm) verlangt.
Der Gegenstand passte vollständig in das bereitgestellte Messgerät (Fotos anbei). Ich halte die Gebühr für unbegründet und bitte um Rückerstattung innerhalb von 14 Tagen unter Berufung auf die Grundsätze von Transparenz und Vertragsfairness (Richtlinie 93/13/EWG; §§ 20–22 Verbraucherrecht).
Sollte dies nicht erfolgen, werde ich den Fall an die zuständigen ADR- / ECC-Net-Stellen weiterleiten.
Mit freundlichen Grüßen,
[VOLLSTÄNDIGER NAME]
[KONTAKTE]
Die Entschädigung von €250 für einen verspäteten Ryanair-Flug gilt speziell für Flüge unter 1500 km.
Die Entschädigung von €400 für einen verspäteten Ryanair-Flug gilt für Flüge zwischen 1500 km und 3500 km.
Die Entschädigung von €600 für einen verspäteten Ryanair-Flug gilt für Flüge über 3500 km.
Die wenigsten Passagiere kennen ihre Rechte, und viele von ihnen haben nicht die rechtliche Kenntnis, um Entschädigungen für Flugverspätungen zu fordern. Auch wenn sie sich ihrer Rechte bewusst sind, kann der Prozess, die Fluggesellschaften zur Zahlung einer Entschädigung zu zwingen, schwierig sein.